吴川桥梁加固维修处理方法有哪些？
在桥梁切割建成后的实际使用过程中，由于车辆负荷的持续影响，以及风、雨、水流等外部腐蚀，由于温湿度的变化，承载力与交通需求之间的矛盾日益突出。在保证桥梁安荃性能的基础上，充分考虑具体情况，总结桥梁结构缺陷，简要说明桥梁加固维护技术，介绍和展示桥梁加固维护工作。
首先，桥梁使用过程中发生的问题
(1)部分孔跨空心板梁间铰缝失效，有向单板受力发展的趋势。
与混凝土整体缝隙和渗水相对应的多个墩顶水平裂缝。
有些板底部有不同程度的漏筋、锈胀和保护层厚度不足。
现浇连续梁间隙较多，箱梁跨中间有大规模间隙，间隙由底板延伸至梁端，间隙超标。
桥梁加固和维护的常用处理方法
构件横截面加固法也称为外包混凝土加固法。这是为了增加构件的横截面和钢筋，提高构件的强度、刚度、可靠性和抗裂性，也可用于修复桥梁和拱桥之间的间隙。
粘接钢法。钢板、钢筋或FRP等抗拉强度高的材料一般粘贴在钢筋混凝土结构的拉边或薄弱位置，与原结构产生整体共同应力，提高刚度，改善钢筋和混凝土原结构的应力状态，限制间隙的进一步发展，达到加固、加固和提高桥梁承载力的目的。
体外预应力加固法。对于钢筋混凝土或预应力混凝土梁或板材，拉伸区采用体外预应力加固，可抵消部分自重应力，起到卸载作用，大大提高梁的承载能力。体外应力加固法的优点如下：
（1）当自重增加时，可以大大改善和优化原结构的应力，提高承重构件的刚度和抗裂性；
(2)由于承重构件自增加较小，对墩台和基础的应力影响较小，可节省墩台和基础的加固；
(3)对桥梁运行影响不大，可在无限通行环境下进行加固改造。
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